Báo Giá Cổng Xếp Cho Kho Logistics & Trung Tâm Phân Phối

Cổng xếp cho kho logistics tối ưu nhất hiện nay là dòng Cổng xếp Inox 304 công nghiệp (thanh chéo đan dày 3 lớp) hoặc Hợp kim nhôm bản lớn để chịu được sức gió và va đập. Hệ thống bắt buộc phải sử dụng Motor đôi (Double Motor) công suất lớn để kéo những bộ cổng dài trên 20m. Nên ưu tiên công nghệ dẫn hướng không ray (trackless) để giữ mặt nền phẳng, giúp xe container và xe nâng di chuyển êm ái, không bị xóc nảy hư hỏng hàng hóa.

Thử tưởng tượng vào một buổi sáng cao điểm, hàng chục xe container (xe đầu kéo) đang xếp hàng dài chờ nhập kho, nhưng chiếc cổng xếp điện tử đột ngột “chết máy” hoặc trật bánh chỉ vì một cú va quệt nhẹ. Cả dây chuyền cung ứng bị đình trệ, tài xế cau có, còn bộ phận an ninh thì “rối như tơ vò” vì không thể đóng cổng bảo vệ tài sản.

Tôi đã chứng kiến không ít trường hợp các kho bãi Logistics quy mô lớn nhưng lại lắp đặt những bộ cổng dân dụng mỏng manh. Hậu quả là chỉ sau 3 tháng xe chạy rầm rập, các mối hàn bị bung, bánh xe vỡ vụn do rung chấn mặt nền.

Kho Logistics là một “chiến trường” thực sự với bụi bặm, tải trọng lớn và tần suất hoạt động 24/7. Bài viết này, PTH VINA sẽ cung cấp giải pháp cổng xếp chuẩn “Heavy-duty” (Hạng nặng): Chịu va đập – Bền bỉ trước rung chấn – Tích hợp an ninh thông minh.

1. ĐẶC THÙ “KHẮC NGHIỆT” CỦA CỔNG KHO LOGISTICS

Tại sao tôi khuyên các anh chị tuyệt đối không được chọn cổng theo tiêu chuẩn của tòa nhà văn phòng hay cơ quan nhà nước cho kho bãi? Bởi vì các thông số kỹ thuật đầu vào hoàn toàn khác biệt:

• Độ mở thông thủy lớn: Cổng kho thường rộng từ 15m – 30m để đảm bảo cho 2 làn xe container tránh nhau hoặc cua rộng (bán kính quay xe lớn). Cổng càng dài, diện tích đón gió càng lớn. Nếu kết cấu khung xương không đủ dày, cổng sẽ bị vặn xoắn và đổ sập ngay lập tức khi gặp gió bão hoặc áp lực khí động học từ xe tải chạy qua.
• Rung chấn mặt nền: Đây là “sát thủ thầm lặng” của cổng xếp. Khi một chiếc xe tải 50 tấn di chuyển qua cổng, nó tạo ra độ rung cực lớn truyền xuống nền đất. Các loại cổng lắp ghép bằng ốc vít lỏng lẻo sẽ bị tự tháo rời (long ốc) sau một thời gian ngắn. Cổng kho bắt buộc phải là loại có kết cấu hàn chết hoặc đúc nguyên khối.
• Áp lực thời gian: Kho hoạt động 3 ca. Cổng hỏng vào lúc 2 giờ sáng đồng nghĩa với việc rủi ro mất mát hàng hóa hoặc phải tốn chi phí thuê thêm bảo vệ canh gác thủ công. Do đó, độ ổn định của Motor và Bánh xe quan trọng hơn nhiều so với hình thức bên ngoài.

2. TOP 3 DÒNG CỔNG XẾP “NỒI ĐỒNG CỐI ĐÁ” CHO LOGISTICS

Dựa trên kinh nghiệm cung cấp cho các trung tâm phân phối lớn, PTH VINA sàng lọc ra 3 dòng sản phẩm chịu tải tốt nhất:

2.1. Cổng xếp Inox 304 (Khuyên dùng)

Đây là “Vua lì đòn” trong làng cổng xếp công nghiệp.

• Kết cấu: Khác với mẫu dân dụng, dòng này có thanh chính dày 1.0mm – 1.2mm. Đặc biệt, hệ thống thanh chéo (nhíp) được đan 3 lớp hoặc đan dày đặc để tăng độ cứng vững (Rigidity).
• Vật liệu: Inox SUS 304 chuẩn Quatest 3. Trong môi trường kho bãi nhiều bụi công nghiệp, khói xăng dầu, Inox 304 không bị rỉ sét hay ăn mòn như Inox 201 hay sắt sơn.
• Ưu điểm: Giá thành hợp lý, dễ sửa chữa, chịu va đập cơ học cực tốt.

2.2. Cổng xếp Hợp kim nhôm bản lớn

Phù hợp cho các kho ngoại quan, kho của tập đoàn đa quốc gia cần hình ảnh thương hiệu mạnh.

• Đặc điểm: Các thanh nhôm được thiết kế bản to (bản 50-70mm), nhìn rất hầm hố và chắc chắn.
• An toàn: Thường được sơn tĩnh điện màu Vàng – Đen hoặc dán decal phản quang. Giúp tài xế container dễ dàng quan sát và căn đường vào ban đêm, hạn chế tối đa các vụ va quệt vô ý.

2.3. Loại cần tránh xa: Cổng sắt và Inox 201 mỏng

• Cảnh báo: Rất nhiều chủ kho vì ham rẻ hoặc nhà thầu xây dựng muốn cắt giảm chi phí nên lắp loại Inox 201 mỏng (0.6mm).
• Hệ quả: Chỉ sau 1 mùa mưa, cổng bắt đầu rỉ sét kẹt cứng. Bánh xe nhựa tái chế bị mòn vẹt do ma sát với nền bê tông nhám, khiến cổng chạy lệch hướng “như rắn bò”. Đây là khoản đầu tư lãng phí nhất.

3. KỸ THUẬT LẮP ĐẶT TỐI ƯU CHO LUỒNG XE CONTAINER

Chọn đúng loại cổng mới chỉ là 50% thành công. 50% còn lại nằm ở kỹ thuật thi công. Với tải trọng xe lên tới 40-50 tấn, nền móng và hệ thống dẫn hướng phải được xử lý đặc biệt.

3.1. Hệ thống dẫn hướng: Tại sao phải là “Không ray”?

Tôi kiên quyết khuyên các chủ kho nên dùng công nghệ cảm ứng từ (chôn nam châm) thay vì dùng ray sắt V.

• Tránh xóc nảy hàng hóa: Xe container, đặc biệt là xe nâng (Forklift) bánh nhỏ, khi đi qua đường ray sắt lồi lên sẽ bị xóc rất mạnh. Điều này có thể làm rơi vỡ hàng hóa hoặc hỏng hệ thống treo của xe. Cổng không ray trả lại mặt nền phẳng lì, êm ái.
• Vệ sinh công nghiệp: Kho bãi rất nhiều đất cát từ bánh xe tải. Nếu dùng ray sắt, rãnh ray sẽ nhanh chóng bị lấp đầy bởi bùn đất, sỏi đá, làm kẹt bánh xe cổng.

3.2. Sức mạnh của Motor Đôi

Cổng kho thường rất dài (trên 15m – 20m). Một motor đơn (Single Motor) sẽ giống như “trẻ con kéo xe trâu”, rất nhanh nóng và cháy cuộn dây.

• Giải pháp: Bắt buộc sử dụng 2 Motor (Đầu kéo đôi) công suất lớn (420W – 550W/máy) hoạt động đồng bộ.
• Tác dụng: Giúp cổng chạy khỏe, thắng được sức cản gió (Wind resistance) ở những khu vực kho bãi trống trải, và giữ cho cổng luôn đi thẳng hàng, không bị lệch hướng.

3.3. Bánh xe chịu mài mòn

• Vấn đề: Nền bê tông kho bãi thường làm nhám để chống trượt, độ ma sát rất cao. Bánh xe nhựa thông thường sẽ bị mài mòn vẹt đi chỉ sau 3 tháng.
• Giải pháp: Yêu cầu đơn vị cung cấp lắp loại Bánh xe cao su PA (Polyamide) đúc đặc chất lượng cao. Loại này chịu mài mòn tốt gấp 5 lần nhựa tái chế và không bị nứt vỡ dưới cái nắng 40 độ C của sân bãi.

4. BÁO GIÁ & GIẢI PHÁP TÍCH HỢP AN NINH

Kho Logistics không chỉ cần cổng, mà cần một Hệ sinh thái kiểm soát. PTH VINA cung cấp giải pháp trọn gói từ phần cứng đến phần mềm.

4.1. Bảng giá Cổng xếp cho Kho Logistics 2026

(Đơn giá tham khảo tại kho, chưa bao gồm Motor & VAT)

4.2. Giải pháp Combo: Cổng xếp + Barrier + Camera AI

Để tối ưu hóa luồng xe ra vào (Throughput), chúng tôi tư vấn mô hình vận hành sau:

1. Ban ngày (Lưu lượng cao): Mở toang cổng xếp. Sử dụng Barie tự động (tốc độ mở 1.5s – 3s) kết hợp Camera nhận diện biển số (ANPR) để kiểm soát xe ra vào nhanh chóng, tránh ùn tắc.
2. Ban đêm (An ninh): Đóng cổng xếp lại để tạo thành lớp rào chắn kiên cố, ngăn chặn xâm nhập trái phép.

5. FAQ: CÂU HỎI CỦA GIÁM ĐỐC VẬN HÀNH KHO

1. Cổng dài 30m thì đóng mở mất bao lâu? Có quá chậm không?

• Trả lời: Tốc độ trung bình là 15m/phút. Cổng 30m sẽ mất khoảng 2 phút để đóng/mở hoàn toàn.

• Lời khuyên: Vào giờ cao điểm, anh chị nên mở sẵn cổng và dùng Barrier để kiểm soát. Cổng xếp chỉ nên dùng để đóng kho vào ban đêm hoặc giờ nghỉ trưa để đảm bảo an toàn.

2. Nếu xe Container lỡ va quệt làm gãy thanh chéo, có thay thế được không hay phải thay cả cổng?

• Trả lời: Hoàn toàn thay thế được từng thanh. Cấu trúc cổng xếp là dạng module lắp ghép. Kỹ thuật viên của PTH VINA chỉ cần tháo phần bị gãy và thay thanh mới vào, chi phí rất rẻ và thời gian sửa chữa nhanh (trong vòng 1-2 tiếng).

3. Chính sách bảo trì của PTH cho kho hoạt động 24/7 thế nào?

• Trả lời: Chúng tôi hiểu “thời gian là vàng” trong Logistics. PTH VINA cung cấp gói bảo trì siêu tốc: Có mặt trong vòng 4h nội thành và 12-24h ngoại tỉnh để xử lý sự cố, đảm bảo an ninh kho bãi không bị gián đoạn.

6. LỜI KẾT

Trong ngành Logistics, “Sự ổn định” là chìa khóa. Một bộ cổng xếp chất lượng giúp anh chị an tâm về tài sản, đảm bảo luồng hàng hóa thông suốt và nâng cao hình ảnh chuyên nghiệp của kho bãi trong mắt đối tác gửi hàng.

Đừng để những hỏng hóc vặt vãnh làm ảnh hưởng đến KPI vận hành của cả hệ thống. Hãy liên hệ với PTH VINA để được tư vấn giải pháp cổng xếp chịu tải thực thụ.

🚛 Cần phương án Cổng xếp cho Kho mới hoặc Thay thế cổng cũ?

Liên hệ ngay Hotline/Zalo để nhận:

1. Báo giá chi tiết & Biện pháp thi công gia cố nền móng cho xe tải trọng lớn.
2. Khảo sát thực tế & Tư vấn vị trí lắp đặt tối ưu bán kính quay xe.
3. Hồ sơ năng lực & CO/CQ.

Thông tin liên hệ:

🏢 CÔNG TY TNHH GIẢI PHÁP & THIẾT BỊ PTH VINA

🗺️ Địa chỉ: 55/1/11 Cây Keo, Phường Tam Phú, Tp. Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh

☎️ Điện thoại/Zalo: 093.696.1586 | 0962.218.547

📩 Email: contact@pthvina.com

🌐 Website: https://pthvina.com

🛒 Danh mục sản phẩm: Xem các mẫu cổng xếp Inox tại đây